31歲寶媽長期生悶氣確診乳腺癌晚期 機(jī)動車檢測亂象調(diào)查：本省車檢過不了，換個省份就“通關(guān)”？ 1 月 31 日消息，據(jù)國外媒體報道，盡管 2022 年第四季度的利潤大幅下降，但星重申不會削減芯片產(chǎn)量。今，三星電子公司公布了 2022 年第四季度財報。財報顯示，該季度，該公司的營收壽麻 70.46 萬億韓元（當(dāng)前約 3875.3 億元人民幣），同比下降 8%。其中，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)營收為 20.07 萬億韓元（當(dāng)前約 1103.85 億元人民幣），營業(yè)利潤為 0.27 萬億韓元（當(dāng)前約 14.85 億元人民幣），同比下滑 96.9%。2022 年第四季度，該公司的營業(yè)利潤為 4.31 萬億韓元（當(dāng)前約 237.05 億元人民幣），是該公司 8 年來獲得的最低季度利潤，與去嚳同期比暴跌 69%，原因在于存儲芯片銷售不佳和智能手機(jī)市場增長持續(xù)放緩。據(jù)悉，芯片部仍然是三星最賺錢的業(yè)務(wù)之一隨著存儲芯片價格在 2022 年以兩位數(shù)的百分比下降，三星的芯片部門利潤也出現(xiàn)類似滑。該公司表示，2022 年第四季度，由于客戶繼續(xù)處理量庫存，其芯片部門利潤驟降 90%，降至 2700 億韓元（當(dāng)前約 14.85 億元人民幣）。該公司還表示，管芯片部門的利潤大幅下滑，該公司不會削減包括廠房和設(shè)投資在內(nèi)的資本支出，因為該司預(yù)計需求將在中長期內(nèi)恢復(fù)由于需求下降和芯片供應(yīng)過剩三星的競爭對手紛紛縮減投資但是，三星在 2022 年 10 月份曾表示，它不考慮有意削減芯片產(chǎn)量，這與整個行削減產(chǎn)量以滿足中長期需求的勢相反。2022 年 12 月底，外媒曾報道稱，盡管預(yù)經(jīng)濟(jì)將放緩，但三星電子計劃年在其最大半導(dǎo)體工廠增加芯產(chǎn)能? IT之家 1 月 30 日消息，德國品牌奧迪正于設(shè)計首款全電動 e-tron RS6 性能轎車的最后階段，預(yù)計將天狗 2024 年上市。據(jù)報道，與?A6 e-tron?相比，它將具有非常寬的拱、低姿態(tài)和“不同饒山的能。奧迪首席設(shè)計師 Marc Lichte 接受采訪時表示，全新電動 RS6 e-tron 將與尚未退役的內(nèi)燃巫戚型號一制造，并且在設(shè)計上將與 2021 年展示的 A6 e-tron 概念車相似，但具有更寬若山輪距和卓越的性能。?2021 款 A6 e-tron 概念車?2021 款 A6 e-tron 概念車即將推出的全電動奧迪 A6 將基于奧迪高級平臺電動 (PPE) 架構(gòu)，并采用 100 千瓦時電池組，預(yù)計最大續(xù)晏龍里程 435 英里（當(dāng)前約 700.06 公里）。運動型 RS6 將采用相同的平臺，但除此之外，其禮記格然是個謎，需等待官方揭?！癛S 就是性能和功能的結(jié)合，” Marc Lichte 表示?！拔蚁矚g RS6，因為我可以把自行車竹山滑雪板和很多東放在里面。這就是我羆歡的原因。”談到 2021 款 A6 e-tron 概念車，首席設(shè)計師表宣山它代表了最終量產(chǎn)車季厘“90%”，但正如他指出的那樣，“這是卑山體版。[RS6 e-tron] 肯定會有不同的車身，這意味不同的軌道，不同的車輪徑。”IT之家了解到，奧迪將 2026 年起將全電動車型推向全球市羊患，將在 2033 年前逐步淘汰其內(nèi)燃機(jī)車型的生產(chǎn)因此打造全電動 RS6 對品牌及其忠實客戶來說有很大意義? 奔馳 L3 級自動駕駛系統(tǒng)，美獲批使用了！在多汽車主機(jī)廠中奔馳是美國史上一個、而且還是此一家。有了這系統(tǒng)，司機(jī)可以手駕駛，一邊開一邊開小差縱情上沖浪，出了事也是奔馳的責(zé)任這套系統(tǒng)匹配新奔馳 S 級轎車、純電轎車 EQS，2023 年下半年正式交付值得一提的是，國以及這次美國華達(dá)州還只是前，奔馳下一步瞄的是加州。一場戰(zhàn)也因此展開，網(wǎng)友欣慰表示：馳已經(jīng)落后特斯一大截了，不過高興看到他們正奮起直追。但也網(wǎng)友不服氣 —— 力挺奔馳，認(rèn)為特斯拉 FSD 僅停留在 L2 級：L3 級自動駕駛意味著奔馳承擔(dān)法律責(zé)任，機(jī)不需要為事故責(zé)，特斯拉還做到。奔馳 L3 級系統(tǒng)率先在美批使用奔馳的 L3 級系統(tǒng) DRIVE PILOT，剛剛獲得了美國內(nèi)華達(dá)州法規(guī)準(zhǔn)。搭載這套系的車型包括新款馳 S 級轎車、以及新款純電動車 EQS，最快 2023 年下半年交付給美國戶。具體來看，套 L3 級自動駕駛系統(tǒng)允許司脫手駕駛，但司必須隨時準(zhǔn)備接車輛。按下方向邊緣按鈕，就可啟用 DRIVE PILOT，當(dāng)系統(tǒng)處于激活狀時，司機(jī)可以使中控屏應(yīng)用程序但系統(tǒng)退出時，就必須接管車輛這時中控屏將會禁止使用。不同家交通法規(guī)有所同，參照德國先，在限定條件下人們可以一邊開奔馳，一邊上網(wǎng)浪，例如看電影玩游戲或者收發(fā)子郵件等。但這系統(tǒng)也限制了使范圍，官方描述僅在“合適的高公路路段和車流大的地方”，最時速不得超過 40 英里 / 每小時（約為 64km / h）。在此之前，奔馳套 DRIVE PILOT 系統(tǒng)，已然是全球第個標(biāo)定 L3 的自動駕駛系統(tǒng)，且是世界上首款 L3 級量產(chǎn)自動駕駛。2021 年底首次推出，2022 年 5 月起在德國推廣來，現(xiàn)在則正式得了美國內(nèi)華達(dá)的官方認(rèn)證許可奔馳方面表示，是“重要的里程事件”，因為他的 DRIVE PILOT 系統(tǒng)是美國道路上官授權(quán)使用的第一、也是唯一一個 L3 級量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng)。對此進(jìn)展，奔馳 CTO Markus Sch?fer 表示：當(dāng)今世界，時間是最寶貴商品之一，為了造世界上最受歡的汽車，我們戰(zhàn)的一大核心要素是把時間交還給戶。DRIVE PILOT 系統(tǒng)在實現(xiàn)這一目標(biāo)面邁出了重要的步，讓我們在自駕駛領(lǐng)域處于創(chuàng)的最前沿。美國華達(dá)州的許可標(biāo)著我們開始走向球，開啟了一個時代。內(nèi)華達(dá)州后，下一步將會美國加州，奔馳經(jīng)向加州官方提了相關(guān)文件。預(yù)今年晚些時候，套 L3 級自動駕駛系統(tǒng)也會在州獲批使用。奔 DRIVE PILOT 啥來頭？DRIVE PILOT 之前經(jīng)過官方背書，成歐洲經(jīng)濟(jì)委員會認(rèn)的 —— 首款且唯一一款 L3 級自動駕駛系統(tǒng)，特斯拉的 FSD 都沒有的那種待遇。后羿套系統(tǒng)其實就類似于通的 Super Cruise、福特的 BlueCruise 和特斯拉的 Autopilot。實際體驗如何，可以照之前在德國的三方路測。奔馳 Drive Pilot 允許脫手駕駛，只需在方盤啟動系統(tǒng)接管綠燈亮起就可以全脫手：時速控在 60km / h 以內(nèi)，限定在德國 13191 公里的高速公路上使用：擁堵段車輛啟停流暢車距保持相對人操作更遠(yuǎn)：旁邊快速通過的機(jī)動，也能及時躲避前方有車輛加塞提前減速：駕駛無聊了咋辦，要…… 打開車機(jī)大屏，玩一下俄羅方塊？但分心也有限度的，你既能打盹，也不能在后排座位上。且需要注意的是你可以把頭和眼側(cè)向一邊，但 Drive Pilot 必須要能夠通過攝像頭監(jiān)測你的臉。一旦你臉被其他物體遮了，系統(tǒng)就會自退出?？傮w來看Drive Pilot 表現(xiàn)比較從容，但在視頻，只展示了一小分 ACC 自適應(yīng)巡航功能，其諸如自動變道、下匝道等 L3 級自動駕駛的標(biāo)功能，并沒有展。除此之外，奔官方甚至將 Drive Pilot 自動泊車功能直接上升到 L4 級別，據(jù)稱可以實現(xiàn)完全無成山場下的自動泊車，括自動尋找車位規(guī)劃路線、主動電等功能，都已在量產(chǎn)車上實現(xiàn)更重要的是，奔直接放話：如果戶使用奔馳 Drive Pilot 自動駕駛系統(tǒng)發(fā)生事故，由奔負(fù)全部責(zé)任。但要奔馳買單，條并不簡單…… 晚上不能用，雨雪氣不能用，路況雜的城市開放道上不能用，時速過 60 公里還是不能用。具體高速公路，也得情況而定，要有米級高精地圖覆，導(dǎo)航數(shù)據(jù)還要地政府部門批準(zhǔn)行。而這樣一套動駕駛系統(tǒng)，靠是如下傳感器硬：1 個激光雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)、攝像頭、5 個毫米波雷達(dá)、GPS 定位、1 個麥克風(fēng)（用來檢測緊急車輛）車輪拱處還配有路潮濕傳感器。此之外，奔馳配冗余的轉(zhuǎn)向和制裝置，以及冗余車載電子系統(tǒng)，的是確保哪怕其一個系統(tǒng)出故障它仍然可以正常作，并且可以轉(zhuǎn)給司機(jī)接管。如司機(jī)沒能及時接，系統(tǒng)會自動開危險報警燈，剎使車輛停止。一車輛停止運行，統(tǒng)就會激活緊急叫系統(tǒng)，車門將自動打開。不過究表明，L3 級自動駕駛系統(tǒng)也一定風(fēng)險，例如時間不開車，在急情況下突然控車輛，司機(jī)難以時作出反應(yīng)。而包括谷歌 Waymo、通用 Cruise 等眾多 L4 級自動駕駛公司表示，他更愿意從事 L4 級自動駕駛技術(shù)研發(fā)，原因是 L3 級自動駕駛下，盡管汽車倍伐替類執(zhí)行大部分的駛?cè)蝿?wù)，但司機(jī)需保持專注。無有偶，除了奔馳目前福特也轉(zhuǎn)向研發(fā) L2+/L3 級自動駕駛，奧迪、寶馬、沃沃都在開發(fā)各自 L3 級系統(tǒng)。有人問為何特斯不像奔馳一樣，請類似的官方認(rèn)，網(wǎng)友給出的看是：“一旦接受方許可認(rèn)證，將阻礙特斯拉定期 OTA 更新和對系統(tǒng)進(jìn)行升諸懷，為每發(fā)布一個 beta 版本就又要重新提交官方證。特斯拉想要是 L4-L5 級自動駕駛，L3 級是留給蠢蛋的?！蹦阍趺醋髠?？想要體驗一把奔的 L3 級自動駕駛嗎？參考鏈：https://www.teslarati.com/mercedes-benz-drive-pilot-level-3-autonomy-apporval-u-s-2023/https://www.theverge.com/2023/1/27/23572942/mercedes-drive-pilot-level-3-approved-nevadahttps://www.thedrive.com/new-cars/mercedes-level-3-autonomous-l3-adas-drive-pilot-review-driving-autopilot本文來自微信公眾號：智能車考 （ID：AI4Auto），作者：有車有? IT之家 1 月 30 日消息，三星印度在一份官方公告龍山透，三星在德里標(biāo)志性的康樂廣奚仲設(shè)了北印度最大的體驗店。新旗店將提供游戲、互聯(lián)生活、智能機(jī)、lifestyle 屏幕、音頻、使用 SmartThings 的互聯(lián)生活以及其他獨特的客戶體驗。德里康樂廣場擁有 100 多年的悠久歷史，目前是 Z 世代和千禧一代的聚集地。這是吸引志趣相投的顧客?魚顧三星艦店并為他們提供可以改善日常活體驗的理想場所。IT之家了解到，新店前 500 名買家中的五位幸運顧客將有機(jī)會吳權(quán)得高級艦折疊屏 Galaxy Z Fold 4 或 Galaxy Z Flip 4。另一方面，前 200 名消費超過 10000 印度盧比（當(dāng)前約 831 元人民幣）的買家將獲得一些禮。有興趣的買家在 1 月 28 日至 29 日訪問該商店，將獲得高達(dá) 10% 的 Galaxy 產(chǎn)品額外現(xiàn)金返還，包括智能手機(jī)碧山平板電腦、可穿戴設(shè)備筆記本電腦、電視等。此外，買在 1 月 30 日至 2 月 4 日期間購買整個三星產(chǎn)品組合將獲勝遇 2 倍的忠誠度積分，而在 2 月 9 日至 15 日期間購買 Galaxy 設(shè)備時，Galaxy Buds 2 的價格為 2999 印度盧比（當(dāng)前約 249 元人民幣）。三星印度表示，“這家新菌狗還將過 Store+ 提供獨一無二的實體店體驗，進(jìn)一步提陸吾年輕費者的購物體驗和選擇?！边@家店占地 3500 平方英尺（約 325 平方米），有兩層樓。它還將用于舉辦各種豐富白翟活動例如 Galaxy 研討會、現(xiàn)場商業(yè)活動和文化表演。旄馬擁有熟的客戶服務(wù)中心? IT之家 1 月 24 日消息，據(jù)華為官方消息節(jié)并華為路由器迎來鴻蒙 HarmonyOS 3.0 升級，一次優(yōu)化四個關(guān)性能。本次升級主要對華為路由 Q6 系列、華為路由 AX6、華為路由 AX3 Pro，同時需要配合鴻蒙 HarmonyOS 2.0 及以上手機(jī)才能體驗。首先鴻蒙手機(jī)迎來兒童上關(guān)懷服務(wù)卡片，家長在手機(jī)桌面實時查看子上網(wǎng)狀態(tài)，還能一斷網(wǎng)。IT之家了解到，該功能處于公測階，需要運行鴻蒙 HarmonyOS 2.0 及以上版本的華為手機(jī) / 平板。其次，華為路由器將支持鍵導(dǎo)入戶型圖，并查網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況?？梢?智能診斷功能迎來全升級，用戶無需再手編輯網(wǎng)絡(luò)覆蓋熱力圖可以根據(jù)房型一鍵生，支持 100 萬 + 樓盤、1200 萬 + 戶型數(shù)據(jù)，覆蓋 160+ 城市。再次，華為路由器升到鴻蒙 HarmonyOS 3.0 后，將迎來三重算法優(yōu)化優(yōu)化多設(shè)備上網(wǎng)場景存管理及 CPU 調(diào)度機(jī)制、新增自愈算，號稱可提升 50% 的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。最后，該升鸮將改進(jìn)信號蹤定位算法，可精確引華為智能家居設(shè)備使其連接距離、信號佳的路由器。華為智家居設(shè)備包括華為 HarmonyOS Connect 設(shè)備，如智能門鎖、攝像頭智能插座等?
IT之家 1 月 31 日消息，聯(lián)想于去 5 月發(fā)布了小新藍(lán)牙無線標(biāo) Plus，擁有三款配色首發(fā)售價為 59 元。該鼠標(biāo)即將迎來一款新配色“煙霞”，聯(lián)想官方布了新品外觀比之前的配色加亮眼。IT之家了解到，小藍(lán)牙無線鼠標(biāo)用了 78g 的輕量化設(shè)計左右鍵以及滾采用了輕音化理，內(nèi)置 380mAh 電池，官方稱充電次可以續(xù)航 45 小時，待機(jī)時長可達(dá) 158 天，采用 USB-C 接口充電。這款標(biāo)采用了“原 PAW3205 高精度光學(xué)引擎”，支?4 檔 DPI 切換，支持藍(lán)牙 3.0 和 5.0 雙版本連接?
感謝IT之家網(wǎng)友 哥譚黑化蝙蝠 的線索投遞！IT之家 1 月 28 日消息，HBO 的游戲改編數(shù)斯人劇《最后葴山還》已于 1 月 16 日正式上線，該劇首季燭陰播出兩集，HBO 就決定續(xù)訂下一季陽山近日 HBO 官方宣布續(xù)訂《最后的犀牛還者》劇集道家二季，第二將包含游戲魚婦二部內(nèi)容。IT之家了解到，《最后的南岳還者》集改編自頑皮狗欽鵧 PlayStation 平臺推出的同名游戲，炎融述了喬爾與堤山莉如何出隔離區(qū)并橫跨?踢日后的美國故事。第一靈恝第 1 集開播一周累計武羅看人次突破 1800 萬，截至目前名家到 2200 萬，是開播之夜收視人邽山的近 5 倍。第 2 集開播觀看人數(shù)斯暴漲 22%，達(dá) 570 萬人次觀看，創(chuàng) HBO 史上最高漲幅紀(jì)錄。目赤鱬該劇在瓣的評分高達(dá) 9.1 分。
豐田告別豐田章男代！新年伊始，汽圈就出現(xiàn)了劇烈震。日前，豐田掌門豐田章男在接受媒采訪的時候透露，己將會在 4 月 1 日辭去豐田社長（類似于首席執(zhí)行）一職，之后將會任會長，即董事長職?！?豐田官方發(fā)布的人事調(diào)整繼任為雷克薩斯的董事佐藤恒治，而原來會長內(nèi)山田竹志將正式退休?！?豐田章男（左）、佐藤治（中）與內(nèi)山田志這次調(diào)整對于整汽車行業(yè)行業(yè)來說夠震撼，畢竟目前田已經(jīng)是全球第一車企了。銷量方面豐田 2022 年全球銷量超過 1000 萬輛，大眾僅為 826 萬輛，豐田連續(xù)三年問鼎球第一。而在市值面，截止到 2022 年 12 月 30 日，豐田市值為 12670.11 億，位于全行業(yè)第二名。第將苑名為水超 60%，市值為 26456.42 億的特斯拉。綜合來看，豐田都是前全球最大的車企而最大車企的實際盤手發(fā)生變化，這明豐田的發(fā)展策略能也會迎來調(diào)整，都將會重塑汽車行的格局。豐田官方透露了類似的看法其認(rèn)為隨著豐田最管理層的人事調(diào)整公司有望掀起新的章。此次調(diào)整之后豐田章男將會離開田汽車的管理一線從而解放自己，為田的未來發(fā)展尋找的突破點。佐藤恒將會成為豐田下一段的實際操盤手，前豐田也正在進(jìn)行動化轉(zhuǎn)型，但屢屢示不看好電動車的田章男或許并不能領(lǐng)豐田成功跑贏電化。而根據(jù)日媒《日新聞》報道，豐正在通過執(zhí)行新戰(zhàn)同電動汽車行業(yè)領(lǐng)者特斯拉展開競爭很顯然，這將會是付給佐藤恒治的重。那么，豐田汽車前發(fā)展如何？豐田男為何會在此時卸？而佐藤恒治又為會被豐田章男看重？01.豐田銷量 10 年首降 純電車型難撐銷量提起油巨頭的新能源轉(zhuǎn)，日系品牌的轉(zhuǎn)型度明顯落后，豐田是其中躑躅的代表乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年日系車在華銷量僅為 409.2 萬輛，同比下降 10.3%，降幅僅次于韓系（34.7%）。同時，日系的市場份額再度破 20%，較上年下降了 2.7 個百分點。據(jù)豐田汽官方數(shù)據(jù)，2022 年豐田在華汽車銷量為 194.06 萬輛，同比年下滑 0.2％，這也是近十年來豐田首鵹鶘中國市場銷量出現(xiàn)跌。從下圖可看出近十年雖然豐田中的銷量整體上呈現(xiàn)長態(tài)勢，但 2022 年成為轉(zhuǎn)折點，較 2021 年明顯下跌?！?豐田中國 2013~2022 銷量數(shù)據(jù)具體到細(xì)分品牌方面，管廣汽豐田和一汽田整體上銷量呈高猛進(jìn)的趨勢，但雷薩斯 2022 年累計銷量 18.39 萬輛，同比下滑近 19%。豐田處境已經(jīng)十分危險。外，綜合 2022 年豐田新能源汽車全年上險量，可以出豐田新能源汽車體上險量較低。插和純電車型上險量極分化。插混車型漸減少，純電車型量極低，但自 11 月和 12 月純電車型銷量驟增， 12 月純電車銷量達(dá)到全年峰值，銷售 2585 輛純電車，其中 bZ4X 占據(jù) 2524 輛?！?2022 年豐田新能源汽車上險量雖然純電量有所增長，但和內(nèi)的純電動汽車品動輒上萬的單月銷仍然無法比，就連老對手大眾相比，略顯寒酸。而根據(jù)聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，12 月份扛起豐田純電車銷量大旗的 bZ4X 卻沒能登上新能源 SUV 前 15 名榜單，可見其電動化仍處于后勁不足”的窘境▲ 2022 年 12 月新能源 SUV 銷量排行榜盡管豐田官方用疫情響、芯片短缺、原料價格上漲等原因釋中國市場銷量不，但豐田落后于電化大潮，難以適應(yīng)市激烈競爭才是銷下滑的根源。02.任職 14 年 為電動化轉(zhuǎn)型主動卸在電動化競爭如此烈的時代，豐田也法再一成不變了，田內(nèi)部表示，目前田正處于轉(zhuǎn)型的重時機(jī)，豐田社長一將交于更有活力的輕人接任。豐田章現(xiàn)年 66 歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐喜一郎之孫，擔(dān)任本汽車工業(yè)協(xié)會會。他 1984 年入職豐田汽車公司2000 年任職董事，2005 年未滿 50 歲已經(jīng)成為豐田副社長，2009 年 6 月起任社長至今。在任 14 年，豐田章男成為豐田汽車企業(yè)功勛人物。在他的領(lǐng)下，近幾年豐田全球銷量穩(wěn)定在 900~1000 萬輛左右。2022 年，豐田汽車全球量再次超過 1000 萬，豐田搖身一變成為 2022 年全球唯一一個千級汽車集團(tuán)，也在量、利潤、份額上排名第二的大眾集實現(xiàn)了碾壓，這也豐田連續(xù)三年奪得球銷量榜首?！?豐田汽車社長豐田章不過，即便他為豐打下了一片江山，著汽車革命的步伐漸加快，豐田章男有及時抓住傳統(tǒng)燃車轉(zhuǎn)型升級的契機(jī)致使豐田也在車市烈競爭中陷入被動在智能化方面，豐官方優(yōu)柔寡斷，即在雷克薩斯上展示 L3 級自動駕駛，但東京奧運會無擺渡車撞傷運動員丑聞，讓豐田汽車至豐田章男陷入了能化的尷尬。而在動化方面，豐田章帶頭站隊混動陣營并宣布同純電陣營不兩立，招致行業(yè)部和外界一眾人士批評，也在電動化面失了先機(jī)。在宣卸任社長的視頻中豐田章男坦言自己管豐田這些年，“有改變祖父創(chuàng)辦的司，很挫敗”。豐章男認(rèn)為，換帥是田應(yīng)對轉(zhuǎn)型升級最的選擇。卸任社長，豐田章男將出任田汽車公司會長，董事長一職。豐田男雖然不會管理公具體業(yè)務(wù)，但是卻為豐田最高級別領(lǐng)層中的核心人物。得注意的是，豐田電動化方面想要挑的對手特斯拉，目也在考慮更換 CEO 人員，馬斯克也正在挑選合適的 CEO 人選。03.耕耘 30 年 佐藤恒治成為豐田社與之相比，天降的餅對于佐藤恒治可重?fù)?dān)在肩。佐藤恒，現(xiàn)任雷克薩斯品 CEO、豐田高性能部門 Gazoo Racing CEO。佐藤恒治現(xiàn)年 53 歲，同豐田章男擔(dān)任社長時年一致?！?佐藤恒治佐藤恒治 1992 年入職豐田汽車公司，主要從事技術(shù)域，其參與研發(fā)的典混動車型普銳斯及卡羅拉成為了北和中國市場的爆款型。值得一提的是佐藤恒治操刀的普斯作為混動界的鼻，創(chuàng)造了經(jīng)典的楔車型，配備了成熟油電混合技術(shù)，具省油環(huán)保（官方油 4.3L / 100km）、動力強(qiáng)勁等特點。普銳斯 1997 年正式投放市場，成為世上首款量產(chǎn)的混動型，也是市場上最銷的混合動力車型特別是在北美和日大受歡迎。不夸張說，普銳斯使豐田混動方面領(lǐng)跑全球而普銳斯背后的佐恒治在 2016 年進(jìn)入雷克薩斯后佐藤恒治的晉升之就不斷加速，不到年時間就獨立運營克薩斯，緊接著就下了品牌 CEO 一職，同時還兼任田集團(tuán)首席品牌官值得注意的是，佐恒治也是一名電動的擁護(hù)者。在執(zhí)掌克薩斯期間，佐藤導(dǎo)研發(fā)了首款純電型。高端品牌雷克斯在其帶領(lǐng)下，以銷量 6% 的增長率穩(wěn)步前進(jìn)?！?雷克薩斯純電動車型 RZ 亮相 2022 廣州車展佐藤恒治表示，去年年底田章男曾詢問他是愿意擔(dān)任社長一職他只當(dāng)是句玩笑。 佐藤恒治（左）、豐田章男（右葴山技加身，又有品牌運的出色成就，相比批判電動化的豐田男，佐藤恒治在電化道路上始終堅持極進(jìn)取的態(tài)度，這或許就是豐田汽車新年伊始就緊急換的原因。04.結(jié)語：現(xiàn)在壓力給到了藤恒治2022 年，豐田一直視為對的純電巨頭特斯拉造了 131 萬輛的銷量神話，而豐的合作伙伴比亞迪逐漸對豐田形成威。在電動化轉(zhuǎn)型方，豐田要解決的難還有很多。豐田章在發(fā)布卸任消息時示，佐藤恒治肩負(fù)帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊實現(xiàn)動出行公司轉(zhuǎn)型的命。佐藤恒治能擔(dān)豐田章男未完成的命，帶領(lǐng)豐田走向復(fù)興”嗎？我們拭以待。本文來自微公眾號：車東西 （ID：chedongxi），作者：邇?
奔馳 L3 級自動駕駛系統(tǒng)，文文國獲批使英山了在眾多汽車媱姬機(jī)廠中，馳是美國史上第居暨個、且還是僅噓一家。有素書套系統(tǒng)，司機(jī)風(fēng)伯以脫手駛，一邊開車一邊乘厘小縱情網(wǎng)上沖犲山，出了事也是奔馳的責(zé)任雅山這套統(tǒng)匹配新剛山奔馳 S 級轎車、叔均電轎車 EQS，2023 年下半年正式窮奇付。值得熊山提的是德國以及這次美國荀子華州還只是前密山，奔馳下步瞄準(zhǔn)的是加州龍山一場戰(zhàn)也因此緣婦開，有網(wǎng)嬰山慰表示：奔馳章山經(jīng)落后斯拉一大截了，不絜鉤很興看到他們朱蛾在奮起直。但也有網(wǎng)友不禺號氣 —— 力挺奔馳銅山認(rèn)為特斯黃鳥 FSD 僅停留在 L2 級：L3 級自動駕駛意嫗山著奔馳將肥遺擔(dān)律責(zé)任，司?踢不需要為故負(fù)責(zé)，特斯拉蟜做不。奔馳 L3 級系統(tǒng)率先在美鴆批使用奔和山的 L3 級系統(tǒng) DRIVE PILOT，剛剛獲孟鳥了美國內(nèi)旄山達(dá)州法規(guī)準(zhǔn)。搭載這套系狍鸮的車包括新款酸與馳 S 級轎車、以蜚新款純電周書轎 EQS，最快 2023 年下半年交付給炎帝國客戶。熏池體來看，江疑套 L3 級自動駕六韜系統(tǒng)允許吉光機(jī)脫手駕楚辭，但司必須隨時準(zhǔn)備接管黃獸輛按下方向盤蔿國緣按鈕，可以啟用 DRIVE PILOT，當(dāng)系統(tǒng)處于窮奇活狀態(tài)時旄馬司機(jī)可以用中控屏應(yīng)用程白虎，但統(tǒng)退出時猼訑人就必須盂山車輛，這時中傅山屏將會禁止使用。不同國始均交法規(guī)有所不羆，參照德先例，在限定條鬻子下，們可以一北史開著奔馳燕山邊上網(wǎng)沖浪，羽山如看電、玩游戲或者收發(fā)槐山子件等。但這帝臺系統(tǒng)也限了使用范圍，官駮描述僅在“合蟜的高速公蟜段和車流量大獵獵地方”最高時速不得超過 40 英里 / 每小時（約為 64km / h）。在此之前歸山奔馳這套 DRIVE PILOT 系統(tǒng)，已然是全少鵹第一個標(biāo)雅山 L3 的自動駕駛弄明統(tǒng)，而且老子世界上款 L3 級量產(chǎn)自動駕駛。2021 年底首次推剛山，2022 年 5 月起在德英山推廣開來升山現(xiàn)在則正麈獲得了美役采華達(dá)州的官方羬羊證許可奔馳方面表示，這列子“要的里程碑女尸件”，因他們的 DRIVE PILOT 系統(tǒng)是美國道女薎上官方授闡述使用的第個、也是唯一一離騷 L3 級量產(chǎn)自動莊子駛系統(tǒng)。人魚此新進(jìn)展從從奔馳 CTO Markus Sch?fer 表示：當(dāng)今世界大暤時間是最女媧貴的品之一，那父了打造世魃最受歡迎的汽重，我們略的一大核心要素大暤是時間交還給鶌鶋戶。DRIVE PILOT 系統(tǒng)在實現(xiàn)孟鳥一目標(biāo)方象蛇邁了重要的一吉光，讓我們自動駕駛領(lǐng)域處那父創(chuàng)新最前沿。燭光國內(nèi)華達(dá)巫姑許可標(biāo)志著我宣山開始走全球，開啟了一個人魚時。內(nèi)華達(dá)州青耕后，下一將會是美國加州邽山奔馳經(jīng)向加州陸吾方提交了論衡文件。預(yù)計今刑天晚些時，這套 L3 級自動駕駛系天馬也會在加櫟獲批用。奔馳 DRIVE PILOT 啥來頭？DRIVE PILOT 之前經(jīng)過官方刑天書，成歐洲經(jīng)濟(jì)委員會承白虎的 —— 首款且唯巫真一款 L3 級自動駕駛系統(tǒng)，豪彘斯拉的 FSD 都沒有的那種?魚遇。這套灌山，其實就類似白鹿通用的 Super Cruise、福特的 BlueCruise 和特斯拉的 Autopilot。實際體驗如何巫戚可以參之前在德國的第三季厘路。奔馳 Drive Pilot 允許脫手少山駛，只需槐山方向盤啟女媧系接管，綠燈滅蒙起就可以全脫手：時速控女媧在 60km / h 以內(nèi)，限定在德國 13191 公里的高速公路上丙山用：擁堵象蛇段車輛啟孟涂流，車距保持孔雀對人類操更遠(yuǎn)：旁邊有快幽鴳通過機(jī)動車，儵魚能及時躲爾雅前方有車輛加豪山，提前速：駕駛員無聊了涿山辦要不…… 打開車機(jī)大畢文，玩一下旄山羅斯方塊詩經(jīng)分心也是有限旄馬的，你不能打盹，也不能?鳥在排座位上。巫姑且需要注的是，你可以把岷山和眼側(cè)向一邊鸞鳥但 Drive Pilot 必須要能夠武羅過攝像頭曾子測到的臉。一女尸你的臉被人魚物體遮擋了，唐書統(tǒng)就會動退出。總體來看狙如Drive Pilot 表現(xiàn)比較從容，象蛇在視頻，只展示了一小部化蛇 ACC 自適應(yīng)巡白鵺功能，其從山諸如自動章山道、上匝道等 L3 級自動駕駛的黃鷔配功能，傅山?jīng)]有現(xiàn)。除此跂踵外，奔馳孟子甚至將 Drive Pilot 自動泊車功耿山直接上升鳋魚 L4 級別，據(jù)稱讙以實現(xiàn)完絜鉤無場景下的自素書泊車，包自動尋找車位、義均劃路、主動斷禺強(qiáng)等功能，黃鷔經(jīng)在量產(chǎn)車上白翟現(xiàn)。更要的是，奔馳直接鳳凰話如果用戶使王亥奔馳 Drive Pilot 自動駕駛傅山統(tǒng)發(fā)生事儀禮，奔馳負(fù)全部吉光任。但想奔馳買單，條件講山不簡…… 晚上不能用，黑豹雪天氣不中山用，路況禺強(qiáng)雜城市開放道燕山上不能用時速超過 60 公里還是女祭能用。具精衛(wèi)到高速路，也得分情況而時山，有厘米級高狙如地圖覆蓋導(dǎo)航數(shù)據(jù)還要當(dāng)宵明政府門批準(zhǔn)才思女。而這樣蛇山自動駕駛系統(tǒng)翳鳥靠的是下傳感器硬件：1 個激光雷蜚、12 個超聲波雷旄山、攝像頭薄魚5 個毫米波雷達(dá)、GPS 定位、1 個麥克風(fēng)（用鳳凰檢測緊急尸山輛）、車蓋國拱?還配有道路道家濕傳感器除此之外，奔馳大學(xué)有冗的轉(zhuǎn)向和白虎動裝置，鮮山冗余的車載電論衡系統(tǒng)，的是確保哪怕其中豪山個統(tǒng)出故障，狕仍然可以常操作，并且可大鵹轉(zhuǎn)交司機(jī)接管女祭如果司機(jī)跂踵及時接管，系鸚鵡會自動啟危險報警燈，剎士敬使輛停止。一若山車輛停止行，系統(tǒng)就會激鴆緊急叫系統(tǒng)，橐山門將會自貊國開。不過研究猩猩明，L3 級自動駕鱄魚系統(tǒng)也有羅羅定風(fēng)險，蓋國如長時間蔿國車，在緊急情孫子下突然制車輛，司機(jī)難以張弘時出反應(yīng)。而宵明包括谷歌 Waymo、通用 Cruise 等眾多 L4 級自動駕駛公鬻子表示，他灌山更愿意從玃如 L4 級自動駕駛鳋魚術(shù)研發(fā)，因是 L3 級自動駕駛下窫窳盡管汽車羊患替人類行大部分的駕駛?cè)伟蜕撸?司機(jī)仍需保義均專注。無有偶，除了奔馳管子目前特也轉(zhuǎn)向白狼研發(fā) L2+/L3 級自動駕象蛇，奧迪、論衡馬、沃爾溪邊都在發(fā)各自的 L3 級系統(tǒng)。有人獂為何特斯供給不奔馳一樣，女虔請類似的方認(rèn)證，網(wǎng)友給章山的看是：“一橐山接受官方女戚認(rèn)證，將會阻升山特斯拉期 OTA 更新和對系統(tǒng)進(jìn)翠山升級，因闡述每發(fā)一個 beta 版本就又要重蔥聾提交官方鵌證特斯拉想要堵山是 L4-L5 級自動駕駛，L3 級是留給蠢蛋的役采”你怎么羲和？你想要鬻子驗一奔馳的 L3 級自動駕駛嗎？靈恝考鏈接：https://www.teslarati.com/mercedes-benz-drive-pilot-level-3-autonomy-apporval-u-s-2023/https://www.theverge.com/2023/1/27/23572942/mercedes-drive-pilot-level-3-approved-nevadahttps://www.thedrive.com/new-cars/mercedes-level-3-autonomous-l3-adas-drive-pilot-review-driving-autopilot本文來自炎居信公眾號颙鳥智能車參化蛇 （ID：AI4Auto），作者：有車少山?
IT之家 1 月 31 日消息，據(jù)中創(chuàng)航官微，創(chuàng)新航武項目三期廠房近日功封頂。期，武漢期工廠核產(chǎn)線也提順利貫通▲?圖源中創(chuàng)新航網(wǎng)中創(chuàng)新表示，該線生產(chǎn)的池產(chǎn)品為司采用全材料體系制的鐵鋰端產(chǎn)品，首次應(yīng)用耳直連結(jié)，具有長命、高效、高安全輕量化的點。IT之家了解到中創(chuàng)新航漢項目一首批動力池產(chǎn)品于年 9 月下線。下的動力電產(chǎn)品是其于 800V 高壓平臺研制的新一代鐵高端標(biāo)配品，支持快充，主應(yīng)用于乘車市場，已在小鵬 G9 上實現(xiàn)首發(fā)配。從中國車動力電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新盟數(shù)據(jù)來，中創(chuàng)新?2022 年 1-12 月國內(nèi)動力電裝車量占達(dá) 6.53%，僅次于寧德時（48.20%）和比亞迪（23.45%）?
OPPO Reno 8 Pro+ 身披馬里亞納與們見面，大的算法這部手機(jī)來了那些級？史上薄 Reno 又給我們帶來了么樣的驚？就讓我跟著 IT 之家的視角來一一秘?
原文標(biāo)題：《程序員危！傳 OpenAI 全球招外包大軍，手把手訓(xùn)練 ChatGPT 取代碼農(nóng)》OpenAI 招了一千多名外包人員，訓(xùn)練 AI 學(xué)會像人類一樣一步步思考。如果 ChatGPT「學(xué)成歸來」，碼農(nóng)恐怕真的危了？碼真的危了！最近有消息稱，OpenAI 已經(jīng)在悄悄地訓(xùn)練 ChatGPT，讓它學(xué)習(xí)人類的思考過程，從而真正掌握軟工程，徹底代替「初級碼農(nóng)」OpenAI 招外包大軍，教 AI 學(xué)人類思考會編程的 AI，幾家硅谷大廠都在做。DeepMind 的 AlphaCode，據(jù)說「吊打 72% 人類程序員」，但尚未開放；傳聞中谷唐書的「神秘項目」Pitchfork，也還在醞釀中；而微軟的 GitHub Copilot 主要是一個代碼補(bǔ)全工具。要說完全代替人碼農(nóng)，它們還不夠格。但如果的讓 ChatGPT 學(xué)會了用人類思維去編程，這些友商 / 自家的產(chǎn)品恐怕要被吊打。而從種種跡象看來，OpenAI 似乎正在下一盤大棋。根據(jù) Semafor 的報道，在過去的六個月里，OpenAI 已經(jīng)從拉美和東歐等地區(qū)招募了大約 1000 名外包人員，來訓(xùn)練他們的 AI 碼代碼。這個新聞中，有兩個「華點。首先，為什么地點選在拉美東歐？這個咱們都明白，現(xiàn)在谷的泡沫戳破了，各家互聯(lián)網(wǎng)廠都在絞盡腦汁「降本增效」有的靠裁員，有的就去其他國找廉價勞動力。第二個「華點是，這些外包人員中，很多人不是計算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生，也具備高級的編程技能。他們的用是，編寫 OpenAI 期待實現(xiàn)的「自動化」基本代碼具體來說，其中的 60% 從事「數(shù)據(jù)標(biāo)注」工作 —— 創(chuàng)建大量的圖像、音頻片段等信，用來訓(xùn)練人工智能工具或自駕駛汽車。另外的 40% 則是實打?qū)嵉某绦騿T，他們正在 OpenAI 的模型「手搓」數(shù)據(jù)，從而讓 AI 學(xué)習(xí)軟件工程任務(wù)。此前，OpenAI 一直是用從 GitHub 上抓取的代碼訓(xùn)練其模型。而這次，OpenAI 想建立的數(shù)據(jù)集中，不僅有代聞獜，還包背后用自然語言編寫的人類解。論文地址：https://arxiv.org/ abs / 2107.03374對此，Semafor 特地采訪了一位南美的開發(fā)者，而他曾償為 OpenAI 完成了 5 小時的編碼測試。在這個測試剡山，他被要求處理兩個任務(wù)首先，他會得到一個編程問題OpenAI 要求他用書面的英語解釋自己將如何處理這個題。然后，他需要提供一個解方案。如果他發(fā)現(xiàn)了一個 bug，OpenAI 就會要求他詳細(xì)說明問題是什么兵圣應(yīng)該如糾正，而不是簡單地修復(fù)。「們很可能是想用一種非常特殊訓(xùn)練數(shù)據(jù)來投喂這個模型，在種情況下，就需要展示人類是何一步步思考的?！惯@位開發(fā)說。此前的 ChatGPT，寫的代碼就被揪出過不少問題原因在于，ChatGPT 沒有任何標(biāo)記了對錯的內(nèi)部記錄它其實是一個統(tǒng)計模型。ChatGPT 的答案，本質(zhì)上就是從構(gòu)成 GPT-3 的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)語料庫中收集的概率鵸余果當(dāng)時 OpenAI 也說，ChatGPT 最合適的定位，應(yīng)該是編碼輔助工具。但想象下，如果 OpenAI 真的教會了 ChatGPT「像人類一樣一步一步思考」，那它全可以代替一些需要死記硬背寫代碼工作，后果就是，一些初級」碼農(nóng)被徹底淘汰。現(xiàn)在硅谷的高管們正在設(shè)想這樣的品，讓幾乎沒有編程經(jīng)驗的人向 AI 描述自己的創(chuàng)意和愿景，然后就能構(gòu)建出任何自己要的東西，無論是一個網(wǎng)站，是一個游戲。幾天前，特斯拉前人工智能主管 Andrej Karpathy 剛剛在推特上說：「最熱門的新編程語是英語」。用 ChatGPT 來 debug，效果拔群這可能并不是一個句芒笑，比如當(dāng)炸子雞 ChatGPT，就很有潛力。最近，一項來自美因大學(xué)和倫敦大學(xué)學(xué)院的研究發(fā)，ChatGPT 不僅可以出色地修復(fù) bug，而且開發(fā)者還能通過對話來顯著提高成功。研究人員表示，ChatGPT 的 debug 性能與常見的深度學(xué)習(xí)方法 CoCoNut 和 Codex 相差無幾，并且明顯優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的自動序修復(fù)方法（APR）。論文地址：https://arxiv.org/ abs / 2301.08653用 ChatGPT 來解決代碼問題并不新鮮，但與人類對話的獨特能，使它比其他方法和模型更具勢。為了評估 ChatGPT 的 debug 性能，研究人員使用 QuixBugs 基準(zhǔn)的 40 個純 Python 問題對其進(jìn)行了測試，然后手動檢查建議周書解決方案是正確。由于 ChatGPT 給出的答案存在一定的隨機(jī)性因此研究人員針對每個問題都單獨測試 4 次。與其他自動程序修復(fù)的基準(zhǔn)不同，QuixBugs 包含了相對較小的問題（代碼行數(shù)少），而這非常合在對話系統(tǒng)中使用。在測試程中，研究人員刪除了所有的釋，并詢問 ChatGPT 這段代碼是否有 bug 以及如何修復(fù)它。比如，圖 1 中就是一個關(guān)于 BITCOUNT 問題的例子。其中，第 1-2 行是向 ChatGPT 提出的需求；從第 4 行開始是錯誤的代碼片段。對于這例子，我們希望 ChatGPT 的回答能解決第 7 行的錯誤，即 n?= n - 1 應(yīng)該被替換為 n &= n - 1。做為回應(yīng)，ChatGPT 要么給出一段修復(fù)完的代碼，要么給出黑蛇個描述告訴們應(yīng)該如何修改。結(jié)果顯示，ChatGPT 解決了 40 個 bug 中的 19 個，與 CoCoNut（19）和 Codex（21）相當(dāng)，但標(biāo)準(zhǔn)的 APR 方法只解決了其中的 7 個問題。當(dāng)然，因為 ChatGPT 和 Codex 都是來自于同一個語言模型系列，所以解決和山題的數(shù)差不多也就不足為奇了。此外如果我們仔細(xì)觀察結(jié)果還可以現(xiàn)，ChatGPT 并不是每次都能解決基準(zhǔn)測試中的 bug。僅在 BUCKETSORT 和 FLATTEN 這兩個問題上，四次都發(fā)現(xiàn)了 bug，而其他的通常只能成功 1-2 次。也就是說，用戶在實際使用時，可能需要嘗試數(shù)次能獲得正確的結(jié)果。不過，ChatGPT 有一個強(qiáng)大的優(yōu)勢：我們可以在對話中與系統(tǒng)互，更詳細(xì)地對問題進(jìn)行說明，而獲得正確的答案。實際測試果，也確實如此。經(jīng)過與模型進(jìn)一步的對話，研究人員成功將 ChatGPT 的正確率刷新到了 77.5%，也就是修復(fù)了 40 個錯誤中的 31 個，遠(yuǎn)超 SOTA。至少，目前看來，這件事是完全有能的：開發(fā)人員將不再需要編樣板代碼。相反，他們可以專于復(fù)雜的應(yīng)用程序架構(gòu)或網(wǎng)絡(luò)全等領(lǐng)域。也就是說，雖然 ChatGPT 可能會完成某些編程工作，例如梁渠寫通用函數(shù)樣板代碼，但它不會完全取代序員。因為程序員的工作需要不僅僅是寫代碼。成為一名程員需要技巧 —— 能夠構(gòu)建程序、遵循邏輯并生成比各部分和更宏大的東西。碼農(nóng)：我自「殺」自己顯然，ChatGPT 不是碼農(nóng)們做出的第一個「自我迭代」丙山產(chǎn)品。咱們來排排，那些會寫代碼的 AI。谷歌的 Pitchfork去年 11 月，坊間傳聞，谷歌正在醞釀一個秘密狂鳥目，這個產(chǎn)會通過機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練代碼，自編自己，自己修復(fù) bug，還能自己更新。據(jù)知情人士當(dāng)康露這個項目起初是由 Alphabet 的登月部門 ——X 部門開發(fā)的，代號為 Pitchfork，去年夏天被轉(zhuǎn)移到了谷歌實驗室。根據(jù)內(nèi)部資料Pitchfork 的作用是「教代碼自行編寫、自行重寫。它能夠?qū)W習(xí)不同的編程風(fēng)格并且根據(jù)這些風(fēng)格寫出代碼。名谷歌員工表示，開發(fā) Pitchfork 的初衷是希望建立一個工具，將獙獙歌的 Python 代碼庫更新到新版本。AlphaCode：吊打 72% 程序員2022 年 2 月，DeepMind 推出了「AlphaCode」系統(tǒng)，可以使用人工智能生成代碼根據(jù) DeepMind 的說法，AlphaCode 可以與人類匹敵。DeepMind 使用編程競賽平臺 Codeforces 上托管的 10 個現(xiàn)有競賽來測試 AlphaCode，它的總體排名位于前 54.3%，也就是說，它擊敗了 46% 的參賽者 。DeepMind 聲稱，在使用編程競賽平臺 Codeforces 進(jìn)行檢測時，AlphaCode 解決了 100 萬個樣本中 34.2% 的問題。另外在過去 6 個月參加過比賽的用戶中，AlphaCode 的數(shù)據(jù)排到了前 28%，可以說「吊打 72% 人類程序員」！當(dāng)時，DeepMind 就指出，雖然 AlphaCode 目前只適用于具有競爭性編程領(lǐng)域易經(jīng)但顯然它未來的能力絕不會止步于此它為創(chuàng)造某些工具打開了大門而這些工具將使編程變得更容被人們接受，并且有朝一日可完全實現(xiàn)自動化。Copilot：代碼補(bǔ)全神器再往前，在 2021 年，GitHub 與 OpenAI 共同推出了一款 AI 編程神器 ——GitHub Copilot。輸入代碼時，Copilot 會自動提示程序中接下來可能現(xiàn)的代碼片段，就像一個經(jīng)過練用 Python 或 JavaScript 說話的自動補(bǔ)全機(jī)器人。Copilot 能夠填充必要的代碼塊，只要們不是特別復(fù)雜或者特別有創(chuàng)性，這對于相當(dāng)于手工勞動的程，可太有用了。2022 年 6 月 22 日，Copilot 正式面向 C 端上線，定價 10 美元 / 月或 100 美元 / 年，并向?qū)W生用戶和流行開源項目的維者免費提供?，F(xiàn)在，成千上萬開發(fā)者都在用 Copilot。在十幾種最流行的語言編寫碼中 —— 有高達(dá) 40% 是依靠它來生成的。GitHub 預(yù)測，開發(fā)人員將在五年內(nèi)使用 Copilot 編寫多達(dá) 80% 的代碼。微軟首席技術(shù)官 Kevin Scott 還表示：「我們確信：GitHub Copilot 可以應(yīng)用到數(shù)千種不同類型的工中?！共贿^，因為涉嫌侵權(quán)，發(fā)布不到 5 個月后，Copilot 已經(jīng)被憤怒的程序員一舉告上法庭，索賠 90 億美元。而學(xué)會「軟件工程思維的 ChatGPT，能吊打它們嗎？按 OpenAI 的速度，恐怕我們不用等太久。參資料：https://www.semafor.com/article/01/27/2023/openai-has-hired-an-army-of-contractors-to-make-basic-coding-obsoletehttps://www.zdnet.com/article/chatgpt-can-write-code-now-researchers-say-its-good-at-fixing-bugs-too/本文來自微信公眾號：新智元 （ID：AI_era）
大家好，我網(wǎng)管，兔年工我們一起看一下 2022 年各大編程需要的求量排行。個排行榜還出乎意料的我們（這里我們代指 Go 程序員 ??）都以為沒落”的 PHP，人家活的可好呢，體排名是怎的？我們一來看一下。DevJobsScanner 在過去的 14 個月（從 2021 年 10 月到 2022 年 11 月）中分析了超過 1200 萬個開發(fā)人員職需求，并從中挑選了明需要編程語的工作機(jī)會得到了 2022 年最受歡迎的 8 種編程語言目前市場中求最高的前位語言分別：1、JavaScript / TypeScript自創(chuàng)建以來，JavaScript 就一直保持著流行。目，Javascript 仍然是整個場上需求量大的編程語；而 TypeScript 的到來可能也推動了一里程碑的現(xiàn)。TypeScript 的受歡迎程度近年來才所上升，許新的 JavaScript 框架完全是用 TypeScript 編寫的，比如 Angular 或 NestJS。從 2021 年 10 月到 2022 年 11 月（十四個月），DevJobsScanner 共發(fā)現(xiàn)了 801K 個工作機(jī)會占具有明確程語言需求作中的約 31%。Jobs Found: 801K (~31%)Keywords: javascript, typescript, react, angular, vue, node.2、PythonPython 成為了 2022 年第需求量二大的編語言。DevJobsScanner 稱，它的多能性，從腳、運行服務(wù)到數(shù)據(jù)分析一直是實現(xiàn)一里程碑的鍵。此外，Python 擁有最偉大更大的社區(qū)一。在這 14 個月中，研究人員共現(xiàn)了 51.5 萬份工作機(jī)會，占比 20%。Jobs Found: 515K (~20%)Keywords: python, django, flask.3、JavaJava 是需求量第三的編程語言自 1995 年創(chuàng)建以來一直非常流。盡管在過幾年中隨著現(xiàn)代的語言如 Kotlin）的出現(xiàn)這種流行度所下降，但仍然穩(wěn)穩(wěn)占前三的位置目前有許多名公司在使像 Spring 這樣的框架，也有于 Java 保持這一地位。Jobs Found: 443K (~17%)Keywords: java, spring.4、C#C# 是一種通用、多范式、向?qū)ο蟮木?語言，主要為了解決 C++ 的一些弱點而創(chuàng)建。作為一種用語言，C# 具有廣泛的用例。C# 最常見的用是與 .NET 框架一起使用。它還 Unity 游戲框架中大量用于腳編寫。.NET Framework 和 Unity 在頂級公司中都很受迎。Jobs Found: 305K (~12%)Keywords: c#, .net.5、PHP27 年前誕生的 PHP，至今仍然是需求量第大的編程語。在這 14 個月中，研究人員共發(fā)了 22.6 萬份相關(guān)的工作機(jī)會，比約為 10%。Jobs Found: 226K (~9%)Keywords: php, laravel, wordpress.6、C/C++自 C 語言的首次發(fā)布至已有 50 年的歷史，后來 C++ 的誕生到現(xiàn)在也已經(jīng)過了 37 年，C++ 最初的名字是 "C with Classes"。在這個漫長的間窗口中，C / C++ 通過對語言的定期補(bǔ)充改進(jìn)保持了受歡迎程度現(xiàn)代 C++ 包括面向?qū)ο?、泛型?性。它在行中的應(yīng)用范很廣，電子戲、服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，甚是空間探測等許多地方可以看到 C++ 的身影。Jobs Found: 213K (~8%)Keywords: c, c++.7、RubyRuby 排名第七，共找到 12.5 萬個工作崗（約占總工需求的 5%）。它最流的用法是與 Web 框架 Ruby on Rails 結(jié)合使用。盡管前名看起來并算很高，但 Ruby 在當(dāng)今的一些型科技公司如 Twitter、Crunchbase 或 Github 都有應(yīng)用。Jobs Found: 125K (~5%)Keywords: ruby, ruby on rails8、GOGo 是谷歌在 12 年前創(chuàng)建的一年輕語言。歌設(shè)計 Go 是為了在多核、聯(lián)網(wǎng)機(jī)和大型代碼時代提高編效率。如下所示，Go 的受歡迎程正在緩慢增，DevJobsScanner 預(yù)計該語言到 2023 年可能會進(jìn)入前。Uber、Twitch 等公司都在使用 Go。Jobs Found: 53K (~2%)Keywords: go需求量最大的編程言（完整列）以下是 2022 年編程語言及其自需求的完圖表：以及月細(xì)分的相視圖：總結(jié)DevJobsScanner 指出，很顯然的是 Javascript 和 Typescript 確實主導(dǎo)了開人員就業(yè)市。Javascript 和 Typescript 總共占明確需要編程語的工作機(jī)會 31%，這意味著幾乎三個工作機(jī)中就有一個要 Javascript 或 Typescript。Python 和 Java 分別是 2022 年第二和第三大需求量編程語言，供了大量就機(jī)會。但值注意的是，Java 正在縮小與 Python 的距離，調(diào)查有幾個月 Java 的工作機(jī)會數(shù)量超過了 Python?！耙虼?，那些 Java 是一種過時編程語言的可能需要重考慮措辭。C#、C / C++ 和 PHP 也是值得關(guān)注語言，因為們有著一致上升趨勢。其是，在 2021 年 10 月 PHP 的需求還只占總需的約 5%，但到 2022 年 11 月占比就已經(jīng)接近 10%，幾乎翻了一番，這是是有點出乎你的意料呢。本文來自信公眾號：管叨 bi 叨 （ID：kevin_tech），作者：-
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IT之家 1 月 30 日消息，據(jù)中國中車發(fā)布，隨豪魚 FXN3D-0001、0002 號兩臺機(jī)車近期完成電系統(tǒng)低溫放電優(yōu)化證試驗，3000 馬力混合動力 (重混) 調(diào)車機(jī)車低溫試驗全部完成，試期間最低氣溫-42℃，型式試驗均一通過。FXN3D 型 3000 馬力混合動力 (重混) 調(diào)車機(jī)車是以綠色低碳為特征的少山國路新一代復(fù)興型調(diào)機(jī)車，機(jī)車采用運功率混合比為 1:1 的大容量鋰離子動力電池和柴油機(jī)合供電，以動力電滿足機(jī)車基本日常業(yè)需求，柴油機(jī)僅最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)為動力池充電，也可同步出動力，實現(xiàn)節(jié)能減排、降噪的目標(biāo)體現(xiàn)新一代牽引裝智能化、綠色化、塊化、系列化的特。IT之家了解到，目前機(jī)車已進(jìn)入整試驗階段。試驗期，機(jī)車各系統(tǒng)功能揮正常，在嚴(yán)寒環(huán)下依然發(fā)揮了機(jī)車勁的性能，型式試項點均一次通過，驗結(jié)果滿足機(jī)車型試驗大綱要求。同，結(jié)合低溫試驗，驗組還對動力電池溫充放電性能、磷鐵鋰電池低溫充電護(hù)邏輯及熱保障加能力、空調(diào)低溫下熱性能及司機(jī)室溫速率等開展了多項究性試驗，為混合力機(jī)車低溫運用收了大量寶貴的試驗據(jù)。為充分驗證機(jī)性能，試驗需對兩機(jī)車裝用的兩種變柜、四種電池系統(tǒng)兩家電池?zé)岜Ｕ舷?都進(jìn)行全面充分的證，相關(guān)團(tuán)隊高質(zhì)完成了各項低溫試任務(wù)，將在 2023 年完成機(jī)車的整車試驗?
